Shërbimi meteorologjik në RSFSR daton që nga viti 1918, kur Lenini u sigurua që të gjithë e dinin parashikimin e motit dhe kontribuan në krijimin e një departamenti të veçantë ushtarak, të cilit i ishte besuar kërkimi meteorologjik. Byroja e Motit në Moskë nën këtë organ filloi mbledhjen e të dhënave nga stacionet meteorologjike nga e gjithë Rusia, të cilat u formuan urgjentisht. Dhe ato u ndërtuan 356. Dhe në vitin 1929, Komiteti Hidrometeorologjik i BRSS filloi të punonte, tashmë i angazhuar në një koleksion më të gjerë të informacionit të motit - në një shkallë globale.

Aviacioni Sovjetik u krijua, duke përfshirë aviacionin me distancë të gjatë, pilotët kishin nevojë për informacion meteorologjik shumë për fluturimet. Vendi gjithashtu filloi të eksplorojë Arktikun, ku u dërguan ekspeditat. Nga atje, informacioni rreth lëvizjes së masave të ajrit dhe temperaturave të tyre u dërgua gjithashtu në Komitetin Hidrometeorologjik të BRSS. Stacionet lëvizëse u shfaqën në sipërfaqet e Arktikut. Filloi me "Polin e Veriut-1" - aeroplanët u ulën në një akull në oqean, duke hedhur eksplorues dhe pajisje polare, pastaj u ngritën dhe shkuan në bazën ajrore. Kjo ndodhi në maj të vitit 1937. "SP-1" u dërgua në Detin Grenlandë nga rrymat, akullthyesve u duhej të hiqnin dimrat në dimrin e vitit 1938 pranë "ishullit të gjelbër". Papanin ishte shefi i stacionit.

Sondat në formën e balonave u lëshuan gjithashtu në BRSS për të studiuar atmosferën. Njerëzit me tullumbace stratosferike gjithashtu u ngritën lart, por fatkeqësitë me ta i detyruan ata të braktisnin fluturimet. Shpërthimi i luftës me Gjermaninë bëri rregullime në aktivitetet e Shërbimit Hidrometeorologjik - u dha një urdhër i GKO për vartësinë e OJF-së së saj, Gjeneral Lejtnant Fedorov, i cili ishte në vitin 1937 si pjesë e ekipit të stacionit SP-1, u bë kreu i shërbimi. Në vitet e luftës, gjendja e armës varej nga moti, nëse ftohja vendoset, atëherë lubrifikuesi ngriu, pajisjet filluan keq, metali nuk mund të përballonte, etj Dihet se si vuajtën nazistët nga ngricat afër Moskës në fillim të dimrit të vitit 1941.

Informacioni në lidhje me trashësinë e akullit në lumenj në dimër, kur ishte planifikuar një ofensivë, ishte gjithashtu i rëndësishëm, dhe në verë ishte e nevojshme të dihej shpejtësia e rrymës dhe thellësia e lumenjve. Gjatë bllokimit të Leningradit, meteorologët po kërkonin vendet më të përshtatshme në liqenin Ladoga për vendosjen e "rrugës së jetës". Pranë Stalingradit në 1942, hidrologët studiuan periudhat e ngrirjes në Vollgë (për kalimin e maune me karburant në trupat sovjetike). Dhe maunet kaluan, makinat u mbushën me benzinë ​​dhe karburant nafte, pjesa e përparme u mbajt.

Ishte e rëndësishme për parashikuesit të dinin gjendjen e motit në territoret e BRSS të pushtuara nga gjermanët. Sapo u çliruan vendbanimet, stacionet e motit u rivendosën menjëherë atje. Meteorologët gjithashtu punuan në Kursk Bulge (tashmë në pjesën e pasme) menjëherë pas fillimit të ofensivës së Ushtrisë së Kuqe. Ajo u pasua në vitet në vijim nga ekipe rindërtimi, duke ringjallur stacionet dhe postet e shkatërruara meteorologjike. Me fillimin e pranverës së vitit 1946, shërbimi hidrometeorologjik u hoq nga vartësia e departamentit ushtarak. Këshilli i Ministrave i BRSS filloi ta drejtojë atë. Dhe në atë kohë kishte tashmë më shumë se 9500 stacione dhe poste meteorologjike.Dhe restaurimi i objekteve të shkatërruara dhe ndërtimi i objekteve të reja vazhdoi për një kohë të gjatë.

Në kohët moderne, detyra kryesore e Roshydromet është të përmbushë nevojat e ekonomisë së vendit. Dhe gjithashtu po kryhet punë kërkimore, po studiohet regjimi meteorologjik i të gjitha territoreve të Federatës Ruse, po publikohet literaturë për klimën, po hartohen instrumente për monitorimin e motit, specialistë të profilit përkatës po trajnohen. Dhe kjo nuk është ajo. Satelitët meteorologjikë monitorojnë planetin nga hapësira. Dhe e gjithë kjo në mënyrë që të gjithë të dinë si do të jetë moti nesër .